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奔驰“锁定”中国豪华车销量冠军,奥迪已“无力回天”

作者:红豆 2017-12-20 11:57 汽车K线

精彩导读:2017即将结束,留给所有车企交答卷的时日不多,那些暂时落后的选手,还有希望在最后冲刺中赶超对手吗? 2017年仅剩不足半个月,豪华品牌销量座次也基...

精彩导读:2017即将结束,留给所有车企交“答卷”的时日不多,那些暂时落后的选手,还有希望在最后冲刺中赶超对手吗?

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2017年仅剩不足半个月,豪华品牌销量座次也基本确定,从前11个月销量来看,奔驰已提前锁定2017年中国豪华品牌销量冠军,下半年才开始反击的奥迪则“无力回天”。

相比之下,二线豪华品牌早早确定了“冠军人选”,凯迪拉克以明显优势胜出。余下悬念只是后面几位选手的座次。不过,凯迪拉克优势只体现在销量数字上,若论溢价能力,恐怕排名要靠后不少。

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豪华车市场虽然仍保持着远高于行业平均增速的增长,但大环境的遇冷,还是波及到了豪华车市场,今年豪华车市场竞争已趋白热化,而在普遍不被看好的2018年,豪华品牌之间的厮杀将更加激烈。

 

奔驰:改写“历史”

对于奔驰来说,2017年一定是值得记忆的一年,这一年奔驰将改写中国豪华车市场的“历史”,打破20多年来奥迪“称王”的局面。

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今年前11个月,奔驰在华累计销量约为56万辆,同比增长26%;而宝马以54.24万辆的销量暂列第二位,同比增幅为15%;奥迪则位列一线豪华品牌末位,销量为52.87万辆,仍没摆脱同比下滑的局面。

从1~11月累计销量来看,奔驰与奥迪差距已经拉开近3.15万辆,宝马也比奥迪要多1.37万辆,而从这三者单月销量来看,奥迪虽然已经拿到多个单月销量冠军,但想在12月赶超宝马和奔驰难度巨大。

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因此,今年中国豪华车市场局势基本已定,但奔驰也很难高枕无忧,在经历了连续几年的高速增长后,奔驰这一代产品的设计优势和新车优势正在削弱,年内奔驰月销量增速明显减缓,从40%下降至10%左右,波动明显。

同时,奔驰加价购车局面也不复存在,其终端优惠在不断加大,主销车型奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLA已有2万~6万元不同程度的优惠,而且明年是宝马和奥迪的产品大年,而奔驰新品投放却不多。

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比起奔驰和奥迪的明显波动,宝马2017年的表现可以用稳定中有惊喜来形容,其1~11月增幅始终保持在15%左右,与豪华车市场整体增速基本一致,但宝马在新能源车方面的业务进展迅速,比奔驰和奥迪都更有优势。

凯迪拉克:优势何以为继?

一线豪华品牌打得难解难分,二线豪华品牌却分层明显,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃一同迈进年销量10万+俱乐部。而林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌还“在路上”。

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从去年至今,凯迪拉克一路高歌猛进,始终保持远高于其他竞争对手的增速,1-11月,凯迪拉克累计销量达到15.92万辆,同比增长54.7%,远高于其他10万+俱乐部成员。

然而,凯迪拉克今年高速增长的“含金量”或许并不足,产品小年的凯迪拉克靠着终端大幅优惠换来销量数字增长,但品牌溢价和品牌形象也相应受到损害。

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