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农民乘“免费专列”进城卖菜 有人一年省3000元路费

作者:红豆 2017-10-27 09:50 北京青年报

农民乘免费专列进城卖菜 8629/8630次列车往返湖南郴州与白石渡镇 本为铁路职工通勤车 菜农免费搭车把菜卖进郴州市 菜农们在太平里站排队等车 10月,是丰收的季节...

  农民乘“免费专列”进城卖菜

  8629/8630次列车往返湖南郴州与白石渡镇

  本为铁路职工通勤车 菜农免费搭车把菜卖进郴州市

  菜农们在太平里站排队等车

  10月,是丰收的季节,也是8629/8630列车蔬菜瓜果味道最浓的季节。

  8629/8630次列车只有两节车厢,从2012年7月1日开始到今天,每天一次往返于湖南郴州与白石渡镇之间。本是为沿线职工上下班而开行的“职工通勤车”,因被附近菜农“顺风搭乘”,慢慢开始被称为“菜农专列”。菜农们只知道,这辆列车可以免费搭乘,一年下来,省下的进城车费,“能抵几个月的卖菜钱”。他们不知道的是,这是京广线上通行里程最短的一趟列车,同时也是所剩无几的几辆绿皮火车。

  “菜农专列”实为通勤车

  “8629/8630次列车是从2012年7月1日开始运行的,作为铁路职工上下班的职工通勤车,非营业、不售票”。郴州站党总支副书记袁武对于它最终变成了“菜农专列”还是感到有些意外。

  列车的设计是一个柴油内燃车头,加挂两节车厢。从郴州站出发,途经郴州南站、坳上、太平里,到达终点站白石渡。全国铁路提速后,以前路过这几个小站的其他列车不再停车,这辆列车成了沿站铁路职工唯一的交通车。

  即将到郴州,菜农们挑着担子准备下车

  袁武告诉北京青年报记者,由于列车站点离附近村子也比较近,从2013年开始,从村子里专程跑来搭“顺风车”的菜农逐渐多了起来。

  两节车厢,每节有118个座位。由于铁路职工最多只能坐一节多车厢,另一节车厢逐渐成了菜农乘坐的“菜农专列”。

  郴州是湖南省的地级市,那里的菜市场销量大、城市居民多。列车途经的白石渡、太平里两个站点都属于宜章县,附近的菜农们希望“挑着担子、挎着篮子”到郴州市里“卖个好价钱”。

  在这个多山的地区,火车在很长一段时期内是人们出行的首选。“在车座有剩余的情况下,我们没有对这些菜农进行阻拦。”袁武说,于是一传十、十传百,附近的菜农都知道了,“这辆车从白石渡开往郴州的时间是14:13,从郴州开往白石渡的时间是次日12:35”。

  于是列车的往返时间也成了菜农们进城和回村的时间点。

  在中国高铁“加速跑”的时代,这辆绿皮火车却是菜农们最简单快捷的出行方式。从郴州开往湖南最南侧的白石渡镇车站,行程52.2公里,用时约1小时8分钟。而乘坐进城客车,再在城里倒公交车,“翻山越岭至少需要两个小时”。最重要的是,这趟车来回免费。

  坳山站准备上车的菜农们

  一年至少省3000元路费

  10月26日下午1点多,离太平里车站不远的五岭镇浒口村的陈贤桃,挎着两个空篮子走出车站,这一趟来回,她的兜里多了120元钱。

  陈贤桃于25日14:27登上8630次列车,这是开往郴州的返程车,但对于陈贤桃来说却是进城车。

  家里的红薯丰收了,她装了两篮子去郴州卖,足足有60斤重。在陈贤桃看来,女人拎60、70斤的菜不成问题,男人挑100斤菜也是常事。

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