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秒杀日本新干线的高铁,何以重划中国经济版图?

作者:红豆 2017-10-25 16:14 国是直通车

原标题:秒杀日本新干线的高铁,何以重划中国经济版图? 不考虑版权问题,中国高铁今后的推广或许可以借用一句广告语: 我们不生产人类,我们只是人类的搬运工。...

原标题:秒杀日本新干线的高铁,何以重划中国经济版图?

不考虑版权问题,中国高铁今后的推广或许可以借用一句广告语:

我们不生产人类,我们只是人类的搬运工。

为什么关于高铁的话题会上升到“人类”的高度?

因为,根据中国铁路总公司披露的数据,十年间,中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次。

这几乎相当于,地球上每一个人都坐过一次高铁。

如今,高铁动车组已成为中国民众的主要交通出行工具。

不仅如此,高铁已走向海外成为中国的国家名片,与“支付宝”、“共享单车”和“网购”并称为中国新四大发明。

中国高铁哪些特点为世人称赞?又何以重划中国经济版图?

中新社发石艺媛摄

秒杀“新干线”

谈到中国高铁,人们往往会拿日本的新干线与之比较。但事实上,中国高铁的性价比已远超过日本新干线。

自今年9月21日,中国高铁“复兴号”正式运营,高铁重回350公里/时,中国再次成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

曾在日本留学的朱晨曦告诉中新社国是直通车记者,日本新干线时速比中国高铁低一些,一般300公里/小时左右,但票价要高很多。

朱晨曦举例称,以从名古屋到东京为例,两地距离366公里,乘坐新干线需要100分钟左右的时间,并且票价高达11090日元,折合人民币646元左右;而如果乘坐中国的“复兴号”高铁,同样的距离只需要70分钟左右,并且票价仅为人民币100元左右。

日本新干线订票网站截图。

华裔加拿大籍付琳阁告诉国是直通车记者,在加拿大高铁(Go Train)票价虽然没有日本贵,但速度比较慢。“开车四十分钟里程,坐Go Train要也需要人民币40多元,论高铁的发展,还是中国最发达。”

随着中国南车与中国北车合并为中国中车,中国高铁企业已成全球高铁技术最大的供应商。美国、印度、俄罗斯等国都曾来考察京沪路线,预备引进中国高铁技术。

2016年,被称为高铁“走出去”的元年,至今中国高铁已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家,能与日本等老牌铁路强国进行竞争。在工程合作上,中国高铁也探索出了更加灵活、更加本土化的方式,中国高铁出海已经成熟。

世界银行在2014年7月发布《中国高铁分析报告》指出,中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二,而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一。

具体而言,中国高铁的加权平均单位成本为:时速350公里的项目为1.29亿人民币/公里;时速250公里的项目为0.87亿元人民币/公里。

世界银行分析称,除了劳动力成本较低外,高层规划和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因。

国务院总理李克强曾对中国高铁竞争优势做过最凝练概括:“技术先进、安全可靠,成本具有竞争优势。”

中新社记者富田摄

重划中国经济版图

在国务院发展研究中心研究员丁宁宁看来,高铁已经开始全面改变中国,加快了中国的城市化和工业化进程,并帮助中国解决资源环境问题。

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